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進入2020年以來，我國5G商用化的腳步在各類試點應用中不斷取得推進，但基站建設不足的因素仍掣肘著5G發展。

為此，在日前工信部召開的5G發展專題會上，工信部副部長陳肇雄指出，要著眼當前疫情防控和經濟社會發展形勢的復雜性，充分認識加快5G發展的重要性、緊迫性，科學把握5G發展面臨的新形勢新要求，務實推動5G加快發展。

業界人士指出，這也意味著在近期疫情得到有效控制的情況下，下一階段的5G建設將會呈現加速加量的建設態勢。

基站作為5G網絡傳輸的基礎，自然也迎來了快速發展期。近期電信、移動、聯通三大運營商也紛紛發布2020年5G計劃，預計到2020年底將開通60萬5G基站。

CPS中安網了解到，在5G基站建設的過程中，5G網絡使用的毫米波頻段相較于4G網絡頻段要高出不少，5G信號傳播的距離將極大縮短，這也意味著5G網絡建設需要大幅提高區域內基站數量，才能更好達成商用化落地。

與此同時，具備體積小、功耗低、集成度高、同頻干擾小的微基站也相較于常規的宏基站更適用于5G超密集組網的要求。但微基站部署也受到站址獲取難、流失率高、屋頂承載率有限等難題困擾。

基于此，分布密集、能夠完整覆蓋城市主要區域的路燈成為了5G微基站的優質載體。特別是在“新基建”發布后，與5G基建息息相關的智慧燈桿也得到了各級政府的大力推廣。

在政策的推動下，我國智慧燈桿市場不斷增長。國際智慧城市研究中心指出，2019年全球智慧燈桿市場規模將超過500億元，由于城鎮化及智慧城市的建設發展，預計我國智慧燈桿市場規模將超過200億元。2020年，由5G基站建設帶動的智慧燈桿市場空間將達1176億元。

與此同時，在各地智慧燈桿標準發布及5G賦能下，智慧燈桿此前存在的造價高、盈利模式不清晰、運營歸屬不明確等難題也逐步得到緩解，從而吸引了越來越多的企業入局競爭。

超11個省市發布政策推進智慧燈桿建設

在5G商用化浪潮的不斷推進下，多地按下了5G基站建設的快進鍵。智慧燈桿作為當前5G基站部署可行性、性價比最高的優質載體，自然也得到了多地政策的大力推進。

據CPS中安網不完全統計，截至4月1日，2020年我國已有福建、寧夏、西寧、合肥、青島等多地政府部門已出臺相關政策推動智慧燈桿建設。

加上此前已取得智慧燈桿項目落地的北京、廣州、杭州、深圳等地，當前我國區域間的智慧燈桿市場已初具規模。

此外，在2019年8月8日，廣東還發布了全國省級第一個5G智慧燈桿標準，對智慧燈桿的系統設計、施工、檢測與驗收、運行與維護等多個環節進行了詳細的規定，促進了智慧燈桿市場的有序發展。（轉載自cps中安網）