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　　近日獲悉，在率先實現城市公交純電動化的同時，深圳公交行業越來越快地邁向了智慧時代。根據規劃，在實現公交大巴移動支付出行的基礎上，今年深圳還將加快推動實現地鐵的掃碼支付出行，讓市民享受到更加便利的出行服務。

　　推動全球商用車智能駕駛創新中心落戶深圳

　　今年4月份，在深圳福田保稅區，4臺被命名為“阿爾法巴”的公交車正在不斷地往返奔跑。阿爾法巴能實現L3級別的智能駕駛，能夠在司機不干預的情況下，在城市開放道路上自行實現變道，躲避行人及障礙物等操作。

　　自2017年12月2日正式上路起，這4臺阿爾法巴已經累計測試運行12000公里。測試運行期間，阿爾法巴智能駕駛公交在系統安全性、穩定性、可靠性方面都達到了公交運行要求，在視覺感知、智能決策、規劃執行等方面取得重大突破。

　　據透露，智能駕駛公交2.0版今年將推出，屆時行駛范圍將更加廣闊，有望實現阿爾法巴的運營范圍由目前約1.2公里的簡單環線，拓展至整個福田保稅區任意道路，并增加車輛和運行線路。今年巴士集團還計劃聯手海梁科技推出基于5G的智能公交車聯網示范項目，通過和中國電信合作，在福田保稅區建設首個支持智能駕駛的5G基站，同時積極推動全球商用車智能駕駛創新中心落戶深圳。

　　深圳巴士集團相關負責人告訴記者，將通過多方協作，努力把福田保稅區打造成為全國智能網聯及未來智慧出行生態示范區，并將成功經驗復制到前海蛇口自貿片區、光明新區、大鵬新區、坪山區以及部分意向城市，以產業發展推動灣區建設，期望粵港澳大灣區可以打造成為人工智能及智能網聯汽車產業的國際典范。

　　700多輛公交車已搭載人臉識別系統 　　除了智能駕駛公交，深圳公共交通領域的智慧化成果正在多點開花。

　　自今年年初開始，一項新的“黑科技”——公交車人臉識別系統，正陸續應用于公司的重點線路上。

　　據介紹，公交車人臉識別系統屬于“智能化城市安防布控系統”。由搭載在車上的終端，完成圖片、視頻等數據的抓拍、上傳工作，數據與各級公安部門進行多級聯網，通過智能對比平臺，將抓拍的信息與數據庫中預設的重點人員庫進行比對，從而自動分析檢測出犯罪嫌疑人等。系統具備事前預警、事中報警、事后布控調查等功能，能夠有力地提升城市公交反恐能力，真正為城市安全保駕護航。記者了解到，目前，東部公交已有700多輛公交車搭載了這一人臉識別系統，首批共計劃安裝約1100套，預期5月份能完成。

　　移動支付技術在公共交通領域迅速普及

　　公交智能調度系統已被深圳各公交公司普遍采用，而公交管理決策支持系統也被政府應用于城市公交線網優化。公交管理決策支持系統可將公交IC、GPS數據轉化為公交客流指標和出行特征，可通過上下車量、換乘量、斷面客流等形式展現出來，可進行不同空間層次(站點、線路、線網)和時間粒度分析，提供豐富的展現形式，準確、直觀展示各項指標，從而為全市線網調整和運營組織優化提供量化依據。