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昨天（11月30日）晚上到今天（1日），中國14個省市出現大霧天氣，局部還出現能見度低于200米的濃霧，中央氣象臺于今天發布大霧藍色預警。受此影響，全國28條主要高速公路通行受阻，300多架次航班延誤，部分船只停航。

　　一直到下午16點，北京仍然大霧不散。1號下午，受影響的高速公路大部分高速全線或部分開通，全線封閉的高速公路只剩下京津高速。

　　在緊鄰北京的河北，1號全天大霧彌漫。邯鄲、衡水等地能見度不足100米，有些地方甚至不足50米。1號下午，石家莊正定國際機場仍然處于封閉狀態，3000多名旅客出行受到影響。

　　此外，上海、江蘇、安徽、湖南、四川等地也遭大霧侵襲。中央氣象臺預計，1號夜間到2號早上，大霧將逐漸縮小范圍、降低濃度，到3號以后，除部分地區會有一些輕霧以外，中國的大霧天氣將基本結束。3號到7號，中國北方將降溫12到16攝氏度。

　　在大雪、霧霾等冬季惡劣天氣下，完善的交通指揮控制系統是保障交通網絡順利有序運行的關鍵，而前端監控設備更是交通指揮控制的"眼睛",在冬季"晝短夜長"且天氣環境多變的情況下，對交通監控攝像機在性能、專業化、可靠性等方面提出了更高的要求。

　　大霧天氣啟動應急處置預案

　　針對大霧天氣，高速公路建設開發建設公司應及時啟動高速公路霧天應急處置預案，并將實施三級交通安全管理。一級交通安全管理（霧天能見度大于100米小于200米），在收費站口設置警示牌，利用可變情報板發布最新路況信息，巡邏車開啟警燈，提示過往車輛開啟霧燈、應急燈；二級交通安全管理（霧天能見度大于50米小于100米），在各收費站設置警示牌、反光桶，提醒進入車輛開啟霧燈、應急燈，配合高速交警及交通執法部門對進入車輛進行監控，嚴禁超寬、超載、超長及運輸危險品車輛上路。三級交通安全管理（能見度小于50米），按高速交警指令關閉道路。

　　汽車限速器 安全一路隨行

　　汽車限速器，包括：連接所述測速傳感器輸出的車速采樣器，該車速采樣器從所述測速傳感器接收所述脈沖信號并將其轉換成規則矩形脈沖信號；連接所述車速采樣器輸出的計數器，該計數器在預定時間對所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號計數；連接所述計數器輸出的計算裝置，該計算裝置把所述計數器的計數值換算成汽車實際速度值；連接所述計算裝置輸出的比較器，該比較器將所述計算裝置輸出的實際速度值與預先設置的限速值進行比對；連接所述比較器輸出的超速報警器。可以在車輛實際速度超過預先設置的限速值時，由超速報警器發出聲/光報警信號，以提示用戶減速。

　　安裝有危險車距報警裝置

　　安裝有危險車距報警裝置的汽車，其特征在于，在汽車頭部安裝有信號檢測裝置，信號檢測裝置與語音報警裝置連接，信號檢測裝置控制語音報警裝置發出聲音，在汽車尾部安裝有向后發出信號的信號發出裝置。本實用新型中的安裝有危險車距報警裝置的汽車，可及時檢測出前后兩車車距是否危險，當兩車車距過近時，可及時發出聲音提醒后一車的司機減速行駛，保持安全車距。

　　千里眼上高速 直播霧情

　　在大雪、濃霧等冬季惡劣天氣下，完善的交通指揮控制系統是保障交通網絡順利有序運行的關鍵，而前端監控設備更是交通指揮控制的"眼睛".能見度觀測儀看起來構造很簡單，約5米高，上方有兩個突出來的東西，像人的眼睛。專業人士介紹說，這對"眼睛",一只叫發射器，一只叫接收器，發射器不斷向空中發射出激光，呈環繞狀，稱為"繞測",激光像"千里眼"一樣探測出空氣中的水霧離子后，通過接收器感應，最終測出能見度。

　　安裝了電子顯示屏，與能見度觀測儀相連，顯示屏上不斷滾動播報當前的能見度情況。大霧預警實時監測系統，以后在高速路口就能看到。"XX高速XX段，能見度100米，請司機朋友謹慎駕駛；能見度低于50米，高速路將關閉。"開車上高速路前，在高速入口的電子顯示屏，就能清楚地看到各路段的能見度情況。

　　霧天監控 攝像機透霧技術必不可少

　　冬季為大霧多發季節，12月和1月更是大部分地區的多霧時期。大霧造成地面能見度較低，對于航空、公路等交通領域來說都是高危險天氣，尤其是高速公路受大霧天氣的影響最為嚴重，近期，中東部地區持續的霧霾天氣，更是對高速公路路面監控提出了更大的挑戰。雖然有專業的霧天監控攝像機，但畫面都是黑白狀態。該類攝像機的采購成本較高，而且尚無法滿足彩色監控的需求。在我國高速公路里程不斷增長的形勢下，為了應對冬季大霧天氣的影響，提升霧天環境下的監控質量，降低監控成本已是大勢所趨。

　　高清晰、低照度 為冬季監控提供保障

　　清晰度是衡量一個攝像機性能的重要指標，而遇到雪天、霧霾等冬季惡劣的天氣，在能見度較低的情況下，監控圖像的清晰度更顯得尤為重要。監控攝像機需要在能見度較低的惡劣環境下，準確識別相關車輛信[NextPage]息，車輛監控圖像要能看清車牌號碼，如果達不到上述要求，那么，惡劣天氣下交通監控將失去其本身的意義，會在一定程度影響到交通網絡順利有序的運行。另外，因為大部分交通監控攝像機都安裝在戶外，在下雪天光照很暗的環境下，對于攝像機的最低照度提出了更嚴格的要求。