智能交通作為智慧城市發(fā)展重要的一塊，如果發(fā)展得成熟，將會(huì)在最大程度軟化城市的交通命脈，為促進(jìn)城市發(fā)展，起到至關(guān)重要的基礎(chǔ)。而我國(guó)的智能交通行業(yè)從1995年開(kāi)始起步，至今，已有17年的發(fā)展，從當(dāng)初的學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，到建成各級(jí)路網(wǎng)管理中心。不得不說(shuō)在政府的支持下，智能交通得以快速的發(fā)展。而交通運(yùn)輸部在2012年7月發(fā)布了《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》，這就為智能交通的發(fā)展指明了方向。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬(wàn)億元，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元；“十二五”末高速公路將達(dá)12萬(wàn)公里。目前通車?yán)锍淌?.5萬(wàn)公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬(wàn)億左右；“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬(wàn)億元。
智能交通發(fā)展至今，也逐步由當(dāng)初的重IT硬件，發(fā)展到重信息技術(shù)的應(yīng)用。面對(duì)大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)的沖擊應(yīng)用，相信智能交通的發(fā)展將會(huì)更加智能，從而構(gòu)建真正的智慧城市。
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