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我國軌道交通的起步較晚，近年來隨著經濟的發展，我國城市化和機動化步伐進入加速階段，軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇，并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發展趨勢。本文圍繞軌道交通安防系統應用進行簡單介紹。
城市人口持續擴大，軌道交通前景廣闊

我國軌道交通建設正在各種因素的影響下迎來了大規模發展的歷史性機遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分，軌道交通行業的視頻監控也因此獲得前所未有的發展空間，其市場規模從上述數據中可窺見一斑。

作為流動性非常高、人員大量聚集的公共場所，軌道交通尤其需要利用視頻監控實現全程、全方位的安全防范。事實上，從世界各地已部署應用的情況來看，軌道交通視頻監控系統也確實發揮了非常重要的作用。

在城市人口和經濟快速增長以及公共政策措施的強力推動下，中國城市軌道交通正在進入一個快速發展的新階段，城市軌道交通將會成為未來投資熱點并成為帶動城市經濟穩定增長的新增長點。

可以預見，特大城市與大城市的人口規模將持續增長，越來越多的城市將會進入特大城市與大城市的行列，城市群（帶）和城鎮聚集區也會逐漸增多增強。隨著生活水平的提高，城市居民對交通出行的質量（速度、靈活性、舒適性和安全性）將有更高的要求。

在國家土地、環境以及節能減排政策的引導下，城市土地開發利用將朝高密度集約化的方向發展。許多城市也意識到，一個規劃合理的城市軌道交通系統可以成為集約化土地利用發展的中心紐帶和引擎。因此，在特大城市、大城市、以及城市群中，將會出現更多的適合大容量快速軌道交通建設的交通走廊。

城市軌道交通的安防應用

◇視頻監控系統全方位監視

城市軌道交通安防系統的視頻監控通常兩個部分：專用視頻和公安視頻兩個系統。專用視頻監控系統是為線路控制中心調度員、各車站綜控室值班員等提供有關列車運行、防災環控以及旅客疏導等方面的視覺信息，使他們能及時觀察列車進出站、客流動態及相關設備的運行情況，達到有效組織指揮客運工作和指揮搶險的目的;同時，鑒于世界范圍內地鐵不斷發生恐怖事件，公安部門也要在地鐵內增加公安視頻監控系統，用于公安部門維護日常治安并且處理突發犯罪。現在，隨著視頻監控技術的發展，常常將兩個部分統一到一個綜合監控平臺上建設，以減少重復的監控點和設備建設。隨著網絡化運營的需求，視頻監控系統作為網絡化運營協調指揮的重要手段和防范恐怖事件和處理突發事件的必要手段，建立一套多級指揮和管理體系是系統首先需要面對的問題。

根據網絡化運營下視頻系統的應用需求，新建的地鐵視頻監控系統應發展成為包括車站級監控、線路級監控、網絡級監控、以及市級監控等多級網絡。

車站級監控：包括車站、車輛、車輛段等本地監控，目前主要是車站監控，一般由攝像機、視頻矩陣（切換設備）、顯示設備等組成，每路圖像信號采集后經視頻處理輸出兩路模擬視頻信號，一路視頻信號傳送到遠程的線路控制中心，另一路視頻信號送入本站視頻切換矩陣供車站行車指揮人員和公安值班人員使用。

線路級監控：每條線路的各車站將圖像信息通過光傳輸設備將圖像送到線路控制中心，給行車調度員、電力調度員、防災調度員、調度主任和公安調度值班員等提供圖像顯示及控制。一般線路控制中心具備多路視頻信息的顯示能力，中心對于每路圖像具備任意選擇權和攝像機控制權。

網絡級中心：將各線路的視頻信號傳送到地鐵網絡監控中心和公安監視中心，供網絡級的指揮調度人員使用，同時提供遠程圖像選路和對圖像的控制功能。由于目前各大城市的地鐵線路監控中心基本是采用相對集中或分散設置的，因此，為了建立網絡化運行的監控中心還需要建立相應的網絡平臺。

市級監控：根據各市交通聯動指揮的要求，地鐵的監控圖像需要實時傳送給市級相關應急中心等部門。

◇液晶拼接屏統一調配

隨著安防行業標準的制定，整體安防系統的集成已經成為一個趨勢，在一些軌道交通項目中也得到應用。并且，正是由于軌道交通安防系統集成涉及眾多子系統，因此，只有在各系統協調的情況下，進行深度集成，才能滿足軌道交通發展對安防系統的要求。

此前，在軌道交通領域，安防系統招標較為分散，視頻監控通常放在通信系統內，門禁系統則在綜合視頻監控系統里，而防盜報警劃入消防系統，因此，安防系統都是各自單一的系統，獨立運行，各系統集成聯動薄弱，不能有效發揮集成優勢。軌道交通安防涉及眾多子系統，只有在各系統協調的情況下，進行深度集成，才能更好的實現智能報警、智能應急預案，相關部門的統一指揮調配。

◇智能分析技術高效運算

人臉分析技術：目前，在軌道交通領域中已經使用的人臉分析技術，在各個出入檢票關口對進出入員進行抓拍，通過對抓拍的人臉圖像進行特征提取，并將人臉特征在數據庫中進行存儲，建立人臉檢索標簽。系統可與公安黑名單數據庫進行比較，當系統檢測到特征相近的人員時即產生報警。人臉對比數據和圖片通過FC-SAN方式實現長期存儲、備案，形成地鐵人員管理檔案庫，形成公安刑偵數據之一。

客流量統計技術：再者如客流量統計技術，軌道交通車廂、站臺、檢票口以及各種通道是乘客必經的空間，每天都有數量巨大的人流通過或停留，這些位置的擁塞直接影響車站甚至網絡的運行狀態。因此，若要做到對車站及網絡運營狀態全面掌握，就必須為運營管理措施提供明確的數據支持，使軌道交通運營狀態的發布更客觀、科學，需要能實時獲取軌道交通網絡各處的客流量。

智能行為分析技術：軌道交通系統龐大而復雜，除了提供一般乘客可以自由活動的空間和區域外，還存在出于安全考慮對乘客關閉、并對異常情況保持敏感的空間或區域。針對此項需求，可應用智能視頻分析進行安全區域檢測，對進入指定區域的運動目標進行自動檢測、跟蹤和分類，同時報警。如城市軌道交通系統在地面所有可能被進入的區域（出入站口、變電站、地面線路兩側、高架結構周圍），獨立設施（通風口、通信設施、辦公和管理建筑物等）和設備，以及進入地下設施的部位（如風井、車輛進入地下的入口等）。

智能視頻質量診斷技術：在關鍵的隱蔽場所，可能會有一些危險人員為了實施違法行為，強行暴力破壞攝像機，導致攝像機無法正常工作。或者在正常的監控中，因為硬件設備問題導致圖像丟失。視頻質量診斷功能是通過對前端設備的碼流進行解碼與圖像質量評估，從而實現對視頻信號中存在的問題進行判斷和告警。系統采用輪詢的方式，若發現設備工作異常，如清晰度異常（圖像模糊）、亮度異常（過亮、過暗）、偏色、噪聲干擾（雪花、條狀、滾屏）、畫面凍結、信號丟失，及時提供報警信息和通知，使得工作人員能快速排除系統問題或者安全問題，有效預防因圖像質量問題而帶來的損失。