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去年1至10月，全國道路交通事故統計顯示，我國因闖紅燈肇事導致人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡，其中，駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡。今年1月1日起，被稱為“史上最嚴交規”的公安部123號令正式施行，對闖紅燈的交通違法行為，從原來的扣3分提高到扣6分。網友感嘆：“一本駕照一年只夠闖兩次紅燈，如今開車過路口要小心再小心……”

不過，絕大部分網友對嚴罰闖紅燈行為，拍手叫好。

后半夜

很多車利用左轉車道綠燈直行闖紅燈

但即便如此，仍有一些司機抱著僥幸心理，特別在后半夜，還是有不少闖紅燈的違法行為。

昨天18:36，網友“十月落花飄雨_ViVi”發微博：剛才在機場轉盤，江南大道有面包車公然闖紅燈，差點導致杭州往蕭山方向連環車禍！面包車速度太快，沒記下車牌，就看到司機是個胖子，嘴里叼著煙……

20:17，網友“XXX_ZZZting”發微博：晚上馬路空了，就有車子闖紅燈，很多都是利用左轉車道綠燈時直行闖紅燈！為什么就不能多等會兒呢，這樣多危險啊！

13:23，網友“夭桃秾李_鳴于喬木”發微博：下午1：10，鳳起路春豐苑門前(紅會醫院不到)紅綠燈，浙A牌照的黑色奧迪A6自西向東行駛，違章闖紅燈……

根據微博和論壇上網友的反映，城西的天目山路、文二西路、文三西路、古墩路、紫金港路；城南的錢江路、之江路、秋濤路；城東的機場路、艮山路、德勝路；城北的石祥路、通益路、留石路，都是機動車闖紅燈的重災區。

闖紅燈主要分三類

都是利用了電子警察的漏洞

杭州城區路口不是都裝了“電子警察”，為什么還有人敢闖紅燈？

從杭州市交警部門了解到，闖紅燈主要分以下三種——

1.利用左轉車道綠燈，闖紅燈直行。這種違法行為多發生在后半夜，當路口車輛稀少時，少數車輛會利用左轉車道綠燈，從左轉車道闖紅燈直行，這時一旦遇到對向左轉車輛，極易發生事故。

2.利用非機動車道或逆向車道闖紅燈。這種違法行為也多發生在后半夜，以及路口信號燈即將交替的瞬間，比如有的車車速很快，到了路口眼看綠燈要變紅燈了，卻不愿減速，而是借道從非機動車道或逆向車道闖紅燈行駛，很容易發生惡性交通事故。

3.一些大型貨車，比如工程車、集裝箱車、水泥攪拌車等，利用其車身長的特點闖紅燈。比如一輛工程車，當車頭駛過地面的地感線圈后，電子警察啟動并進行拍攝，但工程車太長，拍攝設備拍不到車尾的號牌，所以一些工程車在夜間都是肆無忌憚地闖紅燈，相當一部分致死致傷的惡性交通事故，都是大貨車闖紅燈引起的。

“這幾種闖紅燈行為，都是利用了現有‘電子警察’設備存在的漏洞。”杭州交警支隊科研所的唐科介紹說，現有的電子警察抓拍機動車闖紅燈行為，原理是這樣的：路口地面都埋設有地感線圈，當機動車在紅燈狀態，前后車輪壓過路口的地感線圈后，就會觸發路口電子警察拍攝闖紅燈行為，但這樣的設備存在一個漏洞，“如果車輛在路口紅燈時，往沒有埋設地感線圈的對向車道、慢車道行駛，或在左轉車道綠燈時直行，電子警察抓拍的設備，就難以進行有效的監測。”

杭州交警推出路口違法“拍照神器”

記者之江路實地體驗50分鐘

機動車闖紅燈行為明顯減少

作為連接杭州西南和東面、穿越主城區的一條主干道，之江路也是深夜闖紅燈的重災區。

據統計，2012年之江路共發生的交通事故，造成4人死亡，6人受傷(比上一年上升43%)。

今年的新交規實施后，之江路的闖紅燈現象有沒有改善？2月4日晚，快報記者到之江路上城段實地觀察。

晚上11點，下著小雨，首先來到之江路清江路口，這個丁字路口的周圍，是錢江新城和近江大型住宅區，我在路口待了20分鐘，沒有看到一輛車闖紅燈，以往無視“電子警察”的大貨車，也全都“乖乖”地在路口等紅燈。

在觀察是否有闖紅燈行為時，我發現各個路口向后大概十米的位置，都安裝了一個龍門架，上面有幾盞白色的LED射燈照射著路口，射燈旁邊，還有幾個監控探頭。

晚上11點半，我來到之江路婺江路口，又看到了路口安裝的龍門架以及上面的LED射燈和探頭，并且在之江路的其他路口，我都看到這種裝置。

當晚，我在之江路各路口觀察了近50分鐘，只看到一輛車牌為贛F(后面幾位車牌被污跡遮擋)的集裝箱貨車闖了紅燈。

昨天，問了上城交警大隊，五中隊副中隊長劉智華說，現在，上城交警大隊全面優化了之江路沿線交通設施，尤其是針對路口車輛闖紅燈現象，大隊在科研部門的配合下，對之江路沿線的“電子警察”系統進行了整體優化調整，安裝了一套新的“電子警察”設備。這套設備投入使用后，之江路沿線車輛闖紅燈的違法行為數下降近20%，“現在，幾乎沒有車輛敢在之江路闖紅燈了！”

在微博上輸入“之江路”、“闖紅燈”關鍵詞，也發現一些網友在抱怨，最近之江路的“電子警察”變得很嚴，很多闖了紅燈的人都收到了罰單。

去年下半年開始推廣監測系統

實現監測全時段無死角

杭州交警支隊科研所的唐科介紹，安裝在之江路路口的龍門架和上面的監控設備，是杭州交警從去年下半年開始安裝推廣的“道路交通違法行為監測系統”。

這套系統集合了電子警察、流速測控、治安管理等多套設備，與普通的“電子警察”設備相比，新設備對闖紅燈等違法行為的監測力度大大加強。

唐科說，以往的電子警察，只有當車輛在紅燈時駛入路口埋設的地感線圈，拍攝設備才會啟用，現在，以安裝在之江路的這套系統為例，所有進入路口的車輛，都會被進行記錄，如果有車輛利用左轉或是逆向闖紅燈，新設備會全部進行拍攝和記錄，以往利用車長特點闖紅燈的大貨車，現在也難逃監控設備的拍攝了。

并且，除了白天，夜間也會有常亮的LED射燈隨時補光，不會留下監測空白時段。

這套設備真的那么好用？下城交警大隊提供了一些新設備拍攝的闖紅燈違法行為的照片和視頻，我看到一輛白色起亞轎車，在白天利用左轉綠燈直行闖紅燈時，整個違法過程拍得一清二楚；一輛水泥攪拌車在夜間直行闖紅燈，在路口LED射燈的補光下，整個違法過程如實記錄。

杭州城區主干道

將逐步覆蓋

從杭州交警科研所及相關部門了解到，除了之江路，從去年下半年起，杭州城區多條主干道已安裝了新的“道路交通違法行為監測系統”，今后將逐步覆蓋城區主要路口。

杭州交警提醒那些抱有僥幸心理闖紅燈的司機，闖紅燈是十分危險的交通違法行為，害人害己，交警部門也會利用高科技手段，杜絕闖紅燈等一切嚴重交通違法行為。