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隨著電商市場的崛起，購物、繳費、物流等業務都能實現足不出戶一鍵完成。互聯網、物聯網技術的發展，促使城市的生產、生活模式正在發生著革命性的變化，城市的智慧化已經成為繼工業化、電氣化、信息化之后的又一發展潮流。

網羅有關智慧城市的概念，有學者認為，“智慧城市”應具備歐洲大中城市的六個指標，即智慧的經濟、智慧的運輸業、智慧的環境、智慧的居民、智慧的生活和智慧的管理等六個方面。在我國，建設智慧城市，也是轉變城市發展方式、提升城市發展質量的客觀要求。作為國民經濟第三產業的交通運輸行業，智能化、信息化應用已滲透和融合到管理和服務各個領域，有效提升了交通運輸系統的通行效率、運行質量、安全性能和服務水平。智慧交通新模式成為了推動智慧城市發展的關鍵因素。

智慧城市建設推動智慧交通發展

智慧交通是以智慧的理念，辯證的思維，使用先進的物聯網、云計算技術等高新技術有效地集成運用于整個交通運輸管理體系。它是在數字交通和智能交通的基礎上發展起來的更高級階段的交通模式，是一種先進的交通發展模式的變革。

隨著智慧城市的不斷完善，智慧交通順勢發展。

◇青島建物流公共信息平臺

近年來，隨著電子商務滲透進入物流行業，以及物流市場發展要求企業加速內部信息周轉，專供物流企業、貨運站發布物流供求信息的平臺開始出現，山東省青島市一大批中小物流企業利用信息技術網絡平臺，擴展了業務、壯大了規模，逐步向現代物流企業轉型。

據青島市交通運輸委提供的資料顯示，目前，全市近80%的大型物流企業實現了內部聯網，海爾、青島港、遠洋大亞等企業投入大量資金建設物流信息系統，使供應、生產、銷售環節銜接緊密，物流效率和管理質量顯著提高，有力支撐了企業轉型發展。

在物流公共信息平臺建設方面，青島計劃立足于整個山東半島，在功能和服務上進一步延伸，建設能夠支持海、陸、空等多種運輸方式的聯網互通，并融合中小企業的多式聯運綜合物流信息平臺，逐步邁向增值型服務。到2015年，實現全市物流業增加值達到1000億元，占全市生產總值的比重提高到11%以上。

◇浙江“智慧高速”項目一期建成投入試運行

從浙江省交通投資集團獲悉，“智慧高速”項目一期建成投入試運行。

據悉，目前“智慧高速”初步實現了高速公路部分運行數據采集、GIS信息服務展示、協同指揮調度、部分信息資源共享、公眾出行服務5大功能。

在政策大力扶持、資金大量投入的大背景下，智慧交通與車聯網產業鏈上的企業積極布局這一新興產業。智慧城市建設推動著智慧交通發展。

智慧交通成關鍵因素2015年投資預計可達1500億

據分析，智能交通行業在新型城鎮化戰略實施的大背景下，可以有效提高城市的承載能力并提升城市的運行效率，正在迎來加速發展階段，行業年均成長將達到30%~40%。

而智能交通的核心，在于解決城市道路擁堵和出行安全問題，提高城市承載能力和運行效率。分析認為，擁堵的核心在于城市通行能力增長有限（3%~5%）而需求增長過快（10%~15%）；交通事故的核心在于出行者和駕駛者素質的提高跟不上城市化和機動車發展的進度。在傳統手段無能為力或性價比過低時，智能交通迅速從幕后走到臺前，成為了智慧城市建設關鍵因素。

政府資金大量投入智能交通系統建設。據統計，2003-2011年中國在交通運輸業的財政支出8年增長了26倍，年均復合增長率超50%。其中在智能交通系統上的投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，到2015年預計達1500億。

智慧交通迎來哪些商機？

從發展階段角度，我國目前仍處于智能交通的初級階段，需求主要來自增強政府的監管能力。推動因素主要來自于增強政府的監管能力，交通監控系統和集成交通指揮平臺在這一階段迎來需求的爆發和行業的快速增長。

從行業格局角度，相對于發達國家，我國智能交通行業偏“硬”偏“散”。規模來看，美國、日本的智能交通行業收入分別達到1118億和377億美元，而我國不到380億人民幣。格局來看，海外較為集中，項目實施、軟件和信息服務占60%~80%市場份額；我國仍以硬件投入為主，占比達到80%以上，并且非常分散，龍頭企業整體份額低于1/4。

從成長空間角度，預計十二五期間保持35%的增長，2015年后迎來量變向質變轉換的關鍵階段。預計2015年市場規納以達到1000億元人民幣。隨著信息基礎設施和傳感技術的完善，智能交通將開始向車路協作系統和出行者服務系統轉型，并成為催生和帶動物聯網行業發展的主要推動力。