上海安防网-欧美欧美欧美-上海安全防范报警协会

物聯(lián)中國訊被稱為“史上最嚴交規(guī)”的修定版已實施5天，據(jù)公安部交管局有關負責人介紹，自新交規(guī)實施以來全國沒有發(fā)生重特大道路交通事故，沒有發(fā)生長時間、長距離交通擁堵，交通安全形勢平穩(wěn)，道路秩序良好。

相關數(shù)據(jù)顯示，新交規(guī)實施第一天，全國共發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故1204起，同比下降22%。交通違法行為也大幅下降，其中違反道路交通信號燈通行2157起，同比下降66%；酒后駕駛124起，同比下降72%；涉牌涉證嚴重交通違法行為7822起，同比下降53%。

看似樂觀的數(shù)據(jù)背后，記者也聽到了另一種聲音，其中的闖黃燈罰款則更是成為爭議的焦點，在關于“你如何看待新交規(guī)‘闖黃燈罰六分’規(guī)定的調(diào)查中，有超70%的受訪者認為該規(guī)定不合理，難控制，易造成更多違章和事故。”

出租車司機陳先生告訴記者：“綠燈變黃燈時沒有提示，很難控制，而且交通信號燈配時長短不一，難以判斷。因而容易造成路口車速減慢擁堵和追尾事件。”甚至有網(wǎng)民稱“闖黃燈記六分”的新規(guī)完全無視牛頓定律。

那么，“黃閃”時到底減速還是沖？

新交規(guī)若是能減少交通事故的發(fā)生那再好不過，如若造成路口車速減慢擁堵和追尾事件，那無疑是給原本緊張的交通火上澆油，那么智能交通的作用就顯得尤為重要。

對于“黃閃”路口易出事故的狀況，借助智能圖像分析系統(tǒng)就可以大大的減少交通事故，同時減少交警的工作量。它能夠?qū)σ曨l區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的警戒區(qū)警戒線闖入、物品遺留或丟失、逆行、人群密度異常情況進行分析，即時發(fā)出告警信息，該系統(tǒng)能夠?qū)δ繕诉M行標記并畫出目標運動軌跡。有效的減少了紅綠燈追尾事件的發(fā)生。

同時，基于車聯(lián)網(wǎng)技術的智慧駕駛輔助系統(tǒng)從三個方面有效的緩解“黃閃”帶來的困擾。

首先，車與物的感知。借助RFID、傳感器等技術手段，可以感知車內(nèi)物品的信息與狀況，把這些信息借助車連網(wǎng)系統(tǒng)傳輸?shù)轿锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以對車連網(wǎng)系統(tǒng)中的物品的信息與狀況進行感知，實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、可視化管理在線調(diào)度，從而實現(xiàn)智慧物流的運作。

其次，車與車外的建筑、物品及前后車輛的感知。是行車安全、防止碰撞和無人駕駛的基礎。聯(lián)網(wǎng)汽車可以知道周邊聯(lián)網(wǎng)汽車的狀況，包括位置、距離、相對速度及加速度等，并在緊急剎車情況下，令隨后的聯(lián)網(wǎng)汽車同步減速，有效防止汽車追尾事故的發(fā)生。

第三，聯(lián)網(wǎng)汽車中的無線數(shù)字傳輸模塊可同步接收來自其它聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)字化信息并在汽車內(nèi)進行顯示，同時將信息與車內(nèi)的自動、半自動駕駛系統(tǒng)相連及互動，為聯(lián)網(wǎng)汽車的安全行駛提供了依據(jù)。

城市交通系統(tǒng)是社會、經(jīng)濟和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。如何克服傳統(tǒng)交通管理模式，如何協(xié)調(diào)不同職能的部門職責劃分，如何整合已經(jīng)建設的信息化基礎建設，如何開啟市民的使用信息化意識，都將是智能交通能否全面開展，同時真正實現(xiàn)功效的難點。

黃燈亮時，禁行也好，加速通行也罷，路口的交通秩序都有賴于交通指揮能力，所以最關鍵的問題是怎樣提高城市的交通管理整體水平，單憑嚴格的罰則、一兩部部門法規(guī)，并不能解決問題。信息化能給交通帶來新的解決方案，但不是全部，智能交通只能解決部分問題，而不是所有。新交規(guī)的實施，不論是“福”還是“禍”，我們都改變不了什么，唯一能做的就是遵守交通規(guī)則，路口減速慢行。當然，也可以借助車聯(lián)網(wǎng)技術，提前預知周圍車輛及道路狀況，將交通事故降到最低。