誰(shuí)都有在公交站臺(tái)等車(chē)卻久等不來(lái)的經(jīng)歷，那么如果公交線路、車(chē)輛到站等信息做到實(shí)時(shí)信息查詢(xún)，這樣人們可以估算車(chē)輛到站時(shí)間，便可以規(guī)劃出行線路和計(jì)算出門(mén)時(shí)間，大大方便了人們的日常出行。
以解決上述問(wèn)題、提升市民生活品質(zhì)，創(chuàng)新公交管理模式、提高公交運(yùn)行效率為出發(fā)點(diǎn)的“智能公交”正逐步走進(jìn)人們的日常生活。
定位技術(shù)
車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)信息化建設(shè)的核心技術(shù)之一。車(chē)輛自動(dòng)定位(AVL)系統(tǒng)(有時(shí)也稱(chēng)作“車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)”或“車(chē)輛自動(dòng)定位控制系統(tǒng)”)以計(jì)算機(jī)為依托，廣泛地應(yīng)用于公共客運(yùn)、貨運(yùn)、警車(chē)和救護(hù)車(chē)等各種民用和軍用車(chē)輛的定位與控制。
地理信息
地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種特殊的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，近年來(lái)GIS在公共交通中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。最常見(jiàn)的應(yīng)用是在城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息、傳送等，此外還用于路線服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。
乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)
乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)(APC)系統(tǒng)是自動(dòng)收集乘客上下車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效方式。乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)的基本組成是：乘客數(shù)統(tǒng)計(jì)的方法、定位技術(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。計(jì)數(shù)系統(tǒng)最常見(jiàn)的類(lèi)型是踏板感應(yīng)式和紅外線式。
公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)
通過(guò)公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種公交方式和多種公交運(yùn)輸功能的自動(dòng)化、流水線化和一體化運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)管理中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)監(jiān)控、管理控制和數(shù)據(jù)采集(以及提供數(shù)據(jù)的APTS技術(shù))等。
交通信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)
交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)在公交車(chē)輛通過(guò)交叉口時(shí)，讓交通信號(hào)(提前)變成綠燈，從而讓車(chē)輛更快通過(guò)交叉口。這種技術(shù)很早就已用于救護(hù)車(chē)的信號(hào)優(yōu)先控制。
公交出行信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
公交出行信息技術(shù)應(yīng)用旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和路徑提供準(zhǔn)確而及時(shí)的信息，無(wú)論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車(chē)站，還是在公交車(chē)上都可以獲得這些信息。
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