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在智慧城市的建設過程中需要一個規范化的合理框架，交通作為城市出行最先要面對的問題，早一步進行規范化處理，就能早一步引導其發展方向，節約建設資金。隨著我國智慧城市建設進入2.0時代，智能交通也逐漸開始提上日程，在2013年將要實行多達21部智能交通法規，對其進行規范化。智能交通得益車聯網產業鏈的導向，行業應用日漸豐富。

法規：多達21部智能交通標準即將實施

根據《中華人民共和國國家標準公告2012年第41號》文件精神，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準的《錨鏈涂漆和標志》等722項國家標準和47項國家標準樣品的公告已發布，其中全國智能運輸系統標準化技術委員會TC268歸口的國家標準二十一項：

《電子收費車道系統技術要求》(GB/T28967-2012)，《電子收費車道配套設施技術要求》(GB/T28968-2012)，《電子收費車載單元初始化設備》(GB/T28969-2012)，《道路交通運輸地理信息系統數據字典要求》(GB/T28970-2012)，并于2013年6月1起實施；

《道路交通管理數據字典交通檢測器》(GB/T29095-2012)，《道路交通管理數據字典交通事件數據》(GB/T29096-2012)，《道路交通管理數據字典交通網絡》(GB/T29097-2012)，《道路交通管理數據字典交通信號控制》(GB/T29098-2012)，《道路交通信息服務浮動車歷史數據交換存儲格式》(GB/T29099-2012)，《道路交通信息服務交通事件分類與編碼》(GB/T29100-2012)，《道路交通信息服務數據服務質量規范》(GB/T29101-2012)，《道路交通信息服務通過調頻數據廣播發布的道路交通信息》(GB/T29102-2012)，《道路交通信息服務通過可變情報板發布的交通信息》(GB/T29103-2012)，《道路交通信息服務長途客運線路信息》(GB/T29104-2012)，《道路交通信息服務浮動車數據編碼》(GB/T29105-2012)，《道路交通信息服務公路信息亭技術要求》(GB/T29106-2012)，《道路交通信息服務交通狀況描述》(GB/T29107-2012)，《道路交通信息服務術語》(GB/T29108-2012)，《道路交通信息服務通過無線電臺發布的交通信息》(GB/T29109-2012)，《道路交通信息服務公共汽電車線路信息基礎數據元》(GB/T29110-2012)，《道路交通信息服務通過蜂窩網絡發布的交通信息》(GB/T29111-2012)，并于2013年7月1起實施。

應用：智能交通三大領域應用

交通系統作為近年興起的改善交通堵塞、減緩交通擁堵的有效技術措施，使傳統的交通模式變得更加智能化，更加安全、節能、高效率。越來越受到城市管理部門的重視。目前，智能交通在我國主要應用于三大領域：

1、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域

目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費系統。此外，聯網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

2、城市道路交通管理服務信息化

兼容和整合是城市道路交通管理服務信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領域的應用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應用有智能信號控制系統、電子警察、車載導航系統等。

3、城市公交信息化

目前國內的公交系統信息化應用還比較落后，智能公交調度系統在國內基本處于空白階段，也是方案商可以重點發展的領域。在地域分布上，國內的各大城市特別是南方沿海地區對于智能交通的發展都非常重視。

外力：車聯網產業鏈助力智能交通管理

隨著中國汽車產業的發展壯大，車聯網這一新興概念正悄然興起。目前，我國汽車產業以驚人的速度向前發展，加上物聯網這個新興產業在我國“十二五”規劃中的大力推進，車聯網將會在今年的發展中一帆風順。預計“十二五”期間，隨著車聯網產業鏈的成熟，將助力智能交通管理和和諧城市建設。

所謂車聯網就是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

車聯網系統，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現對車輛所有工作情況和靜、動態信息的采集、存儲并發送等智能交通管理。系統分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數據分析平臺，根據不同行業對車輛的不同的功能需求實現對車輛有效監控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模擬量、CAN信號數據等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產生的車輛數據不斷回發到后臺數據庫，形成海量數據，由云計算平臺實現對海量數據的“過濾清洗”，數據分析平臺對數據進行報表式處理，供管理人員查看。

車聯網的核心，是利用傳感器技術、移動互聯技術、智能計算技術，發起對道路的全時空控制。該技術的最終預期是實現道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。該技術具備四大功能，交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務和商業運營服務。車聯網由如下幾個層面組成：最底層是智能交通系統，提供整個車聯網需要的基礎設施；第二層是車聯網的核心——智能互聯車，和互聯網相連；第三層是車聯網服務，例如安全服務、緊急救援服務等。

目前，車聯網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預計未來5年車聯網產業的產值將有望超過1000億元。而在國產乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯網系統。預計未來十年國內將迎來車聯網市場的高速發展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯網”時代。這一切得益于汽車數字化標準信源技術，一種基于RFID開發的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數字化標準信源技術的開發將推進“車聯網”和RFID產業化進程。