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9月16日，住建部副部長仇保興日前就《國務(wù)院關(guān)于加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》的出臺接受媒體采訪時表示，應(yīng)不失時機，大力發(fā)展軌道交通，促進公共交通的發(fā)展。近年來，我國城市軌道交通發(fā)展較快，一些大城市、特大城市在交通擁堵狀況日趨嚴重的情況下，積極規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。我國軌道交通的規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間，軌交安防發(fā)展迎來春天。
軌道交通企業(yè)投資現(xiàn)狀

國內(nèi)的軌道交通發(fā)展迅速，截至目前，我國已有40余個城市在建或籌建地鐵和輕軌等設(shè)施；預(yù)計到2020年，將建設(shè)軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達到11568億元。因此，愈來愈多的軌道交通建設(shè)與運營企業(yè)開始在積極探索，如何利用信息技術(shù)和服務(wù)實現(xiàn)諸如工程項目管理、運營維護管理等方面的工作。并開始借鑒國內(nèi)外資產(chǎn)密集型企業(yè)的現(xiàn)代化信息管理模式，規(guī)劃部署并實施了企業(yè)資產(chǎn)管理或者ERP等信息系統(tǒng)。

軌道交通企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和運營設(shè)備投資規(guī)模都是巨大的，從生產(chǎn)運營的角度來看，做好設(shè)備運行維護工作與生產(chǎn)運營物資供應(yīng)，才能保證企業(yè)運營系統(tǒng)的安全、可靠、經(jīng)濟運行，提供軌道交通服務(wù)。從經(jīng)營的角度看，以業(yè)務(wù)為導向，實現(xiàn)企業(yè)的全面預(yù)算管理、成本管理、固定資產(chǎn)管理，是控制企業(yè)建設(shè)與運營成本、降低企業(yè)物資庫存、理清與保護企業(yè)資產(chǎn)的有效手段。

軌道交通系統(tǒng)搭建依地方政府需求而定

目前，軌道交通安防產(chǎn)品、系統(tǒng)的搭建主要是根據(jù)業(yè)主需求而定，而地鐵安防系統(tǒng)種類不會很多，主要是為滿足最基礎(chǔ)的一些安防功能，如防盜、門禁管理、限制外部人員進出、安全保衛(wèi)等。

由于地鐵人流量大，且運營時間較長，必然存在一定的的安全隱患。因此，為提高安全管理水平，深挖安防系統(tǒng)的潛力，將各種系統(tǒng)產(chǎn)品進行深度集成應(yīng)用意義重大。而所謂集成，無非是將把每一個品牌最優(yōu)勢的部分和性價比最合適的部分集成到一起，通過一個大系統(tǒng)平臺軟件來進行集成。

在參與軌道交通集成建設(shè)時，主要是采用自主研發(fā)的軟件平臺，前端設(shè)備、后端存儲、服務(wù)器以及光傳輸設(shè)備，則選用能夠跟軟件平臺高度融合的第三方產(chǎn)品。

系統(tǒng)的深度整合集成應(yīng)用，需要以系統(tǒng)為主，在地鐵里有一個主控（綜合監(jiān)控系統(tǒng)），它是一個主平臺，然后其他系統(tǒng)例如門禁、監(jiān)控、圖像上傳，對所有子系統(tǒng)進行一個集成。在所有子系統(tǒng)里面有一個監(jiān)控的綜合平臺，但監(jiān)控綜合平臺涉及面比較廣，包括行車組織、環(huán)境監(jiān)控等。據(jù)介紹，目前，地鐵安防系統(tǒng)主要是與ISCS、FAS和ATS這三個系統(tǒng)聯(lián)動比較多，這些系統(tǒng)基本與報警沒多大關(guān)系，主要是根據(jù)業(yè)務(wù)需求聯(lián)動，作為一個監(jiān)控手段。

軌道交通維護手段

全國各城市軌道交通雖在設(shè)計、建設(shè)模式上有所區(qū)別，但安防系統(tǒng)在其中所起的作用都很大，為保證長期穩(wěn)定運行，安防系統(tǒng)的運維管理顯得尤為重要。據(jù)南京地鐵運營分公司設(shè)備工程師魏紹明透露，目前軌道交通安防系統(tǒng)運維都是比較成熟的，基本是24小時開機，出現(xiàn)問題就維護。在軌道交通安防系統(tǒng)運維過程中，是否可以通過一些科學合理的手段來檢測安防設(shè)備的運行狀態(tài)，防范系統(tǒng)故障的發(fā)生？要保證設(shè)備長時間的7*24小時不間斷運行，首先需要設(shè)備有優(yōu)異的可靠性，其次，需要一套智能運維管理系統(tǒng)，以對視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行定性和定量的掌控。

如何通過科學的方法來判斷設(shè)備的可靠性？他引入MTBF概念，MTBF（MeanTimeBetweenFailure），即平均故障間隔時間，是指可修復(fù)產(chǎn)品兩次相鄰故障之間的平均時間，它是衡量一個產(chǎn)品（尤其是電器產(chǎn)品）的可靠性指標，單位為小時。它反映了產(chǎn)品的時間質(zhì)量，是體現(xiàn)產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)保持功能的一種能力。

目前，已有安防廠商推出了設(shè)備可靠性測試方法，如HALT（超加速壽命測試）來模仿日常環(huán)境加速對設(shè)備的老化，通過一系列穩(wěn)定性測試，計算出設(shè)備的MTBF。

關(guān)于軌道交通

城市軌道交通（RailTransit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經(jīng)驗表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進一步提速，未來發(fā)展空間大。2012年9月，國家發(fā)展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的高潮。