關(guān)于智能型交通的概念，從一開始人們就在創(chuàng)新智能型汽車還是創(chuàng)新智能型高速公路上進(jìn)行選擇。加拿大《世界日?qǐng)?bào)》稱荷蘭的一家公司進(jìn)行智能公路研究，獲得突破性進(jìn)展，智能公路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)獲得2012年10月荷蘭設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
日前，加拿大《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道一種智能型高速公路即將投入開發(fā)，這種智能公路具備夜光照明、動(dòng)態(tài)涂料、交互感應(yīng)燈、感應(yīng)車道為電動(dòng)車自動(dòng)充電等功能，比智能型汽車更加具有智能性。
荷蘭設(shè)計(jì)師盧森戈德領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的這套智能公路是在現(xiàn)有的高速公路上加入智能型元素綜合而成，將現(xiàn)有高速公路打造成智能型高速公路。在路面上涂上一種新的動(dòng)態(tài)涂料，可提供天氣和交通狀況信息。例如，當(dāng)天氣出現(xiàn)下雨或路面結(jié)冰時(shí)，動(dòng)態(tài)涂料在車燈的照亮中更加清晰地顯示路面情況，這是因?yàn)閯?dòng)態(tài)涂料在水中和冰中具有更清晰的光反射能力。在白天，特殊涂料的路面會(huì)吸收太陽能，而在夜間散發(fā)冷光，凸顯車道分隔線，自動(dòng)發(fā)光道路可點(diǎn)亮十小時(shí)以上。
另外，為節(jié)約路燈的照明，智能公路在路邊加載了自動(dòng)感應(yīng)設(shè)施，當(dāng)車輛靠近時(shí)路燈會(huì)發(fā)光，而當(dāng)車輛遠(yuǎn)去后，路燈會(huì)自動(dòng)熄滅。智能公路還引入了感應(yīng)優(yōu)先車道技術(shù)，當(dāng)電動(dòng)車經(jīng)過時(shí)，路面下鋪設(shè)的感應(yīng)線圈將自動(dòng)為電動(dòng)車充電。另外，汽車疾駛產(chǎn)生的風(fēng)力為路邊安裝的小風(fēng)車充電，點(diǎn)亮風(fēng)力發(fā)電路燈等。
關(guān)于智能公路及其發(fā)展
智能公路，可通過交通資訊信息的收集和傳遞，實(shí)現(xiàn)對(duì)車流在時(shí)間和空間上的引導(dǎo)、分流，避免公路堵塞，加強(qiáng)公路用戶的安全，以減少交通事故的發(fā)生。并改善了高速公路交通運(yùn)輸環(huán)境，使車輛和司乘人員在高速公路上安全、快速、暢通、舒適地運(yùn)行。
1995年，在法國(guó)巴黎舉行了首屆“國(guó)際智能公路大會(huì)”和“智能公路展覽會(huì)”。有2000多名來自美國(guó)、日本和西歐國(guó)家的科學(xué)家、企業(yè)家和政府官員，參加了會(huì)議，70多家科研機(jī)構(gòu)和工業(yè)企業(yè)參加了展出。公路交通智能化引起了人們的極大關(guān)注，并正在投入巨資進(jìn)行研究開發(fā)。
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