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現(xiàn)今社會各界都在談?wù)撝悄芙煌ǎ驗樗c老百姓的民生問題息息相關(guān)。在智慧城市建設(shè)熱潮下，智能交通是其建設(shè)的分支部分，也是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。那么，智能交通技術(shù)未來發(fā)展方向如何？

車聯(lián)網(wǎng)成智能交通發(fā)展新動向

車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。只與“人－車”相關(guān)的部分在國外叫車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)，也就是"狹義"的汽車物聯(lián)網(wǎng)。Telematics是以無線語音、數(shù)字通信和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)為平臺，通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應(yīng)付對策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個超級傳感器節(jié)點，通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計、亮度傳感器、一個或多個攝像頭、麥克風(fēng)超聲波雷達(dá)，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200余只。此外，未來的汽車將配備有車載計算機(jī)、GPS定位儀和無線收發(fā)裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了計算機(jī)系統(tǒng)對整個世界的感知與控制能力。

車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達(dá)百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運營服務(wù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

高清化

細(xì)節(jié)決定成敗！近幾年“高清”的概念在視頻監(jiān)控行業(yè)火熱以來，越多來越多的廠商開始推出“高清”化的產(chǎn)品。但現(xiàn)實情況是，目前我國在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監(jiān)控前端推行主要是“標(biāo)清主導(dǎo)、高清為輔”模式，如在車水馬龍的鬧市區(qū)如何看清一個人的面部特征、看清楚車輛的牌照、甚至車輛細(xì)節(jié)等是很重要的；在城市道路交叉口、道路區(qū)間、在高樓大廈的大廳內(nèi)，擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路等場合，高清視頻監(jiān)控大大提升智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用價值。但是，目前高清攝像機(jī)并不普及，只是剛剛開始，這需要加大市場的發(fā)展和推廣高清攝像機(jī)力度，實現(xiàn)高清的目標(biāo)，讓用戶看得更清、更遠(yuǎn)。目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標(biāo)清產(chǎn)品，各地逐步用高清產(chǎn)品替代標(biāo)清產(chǎn)品。相關(guān)廠家正面臨一次產(chǎn)品“大洗牌”，要求廠家能抓住這個契機(jī)，把智能交通做為重點扶持行業(yè)。

智能視頻分析技術(shù)

智能視頻分析技術(shù)源自計算機(jī)視覺與人工智能的研究，這一研究應(yīng)用于智能交通視、將能借助計算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力過濾掉圖像中無用的或干擾信息、自動分析、抽取視頻源中的關(guān)鍵有用信息，從而使傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像機(jī)不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計算機(jī)成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學(xué)習(xí)思考方式。在智能交通應(yīng)用最多的智能視頻分析技術(shù)主要是：車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數(shù)據(jù)管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數(shù)據(jù)管理和違法數(shù)據(jù)管理等。

在智能交通領(lǐng)域，以上這兩者技術(shù)相輔相成的，高清視頻技術(shù)可以給我們帶來高清晰、無延時的包含豐富完整信息的高質(zhì)量的交通信息視頻源，而智能分析技術(shù)則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應(yīng)用。沒有高質(zhì)量的視頻源，視頻智能分析就會因為視頻分辨率的問題大大降低準(zhǔn)確率，就會因為場景問題，大大減少信息量；相反沒有視頻智能分析，那交通行業(yè)的高清視頻應(yīng)用就僅僅停留在“看”的初級階段，而沒有上升到“用”的高級階段。

多媒體調(diào)度

在智能交通現(xiàn)狀分析中能看出信息化建設(shè)是智能交通建設(shè)重點，那么，加快建立一套融合先進(jìn)的多媒體通信、多媒體指揮調(diào)度以及信息綜合處理等技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，并建立實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理調(diào)控，是大幅度提升智能交通運輸效率和高速公路交通服務(wù)水平的有效途徑之一。這種融合視頻通信的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，它可在集成視頻、語音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對公路運輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來很大的便利。從技術(shù)趨勢分析需要有三部分的建設(shè)內(nèi)容：可聯(lián)通多方視頻會議，進(jìn)行緊急視頻會議、建立視頻監(jiān)控及視頻聯(lián)動，對現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)控和支持3G網(wǎng)絡(luò)的視頻回傳，提升應(yīng)急事件處理能力。

結(jié)束語

當(dāng)然，智能交通的技術(shù)攻關(guān)還有很多，比如集成應(yīng)用、平臺建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等，與此同時，部分標(biāo)準(zhǔn)的缺乏也同樣會讓我們感覺智能交通的發(fā)展之路還需要較長一段時間的沉淀，我們明日人相信和期待，智能交通會有美好的明天！