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近年來，隨著機動車數量的迅猛增長，城市道路交通壓力與日俱增。在控制機動車過快增長的同時，智能化交通管理的日臻完善顯得尤為重要。記者從市規劃部門獲悉，目前天津交通管理尚存在一些不足，諸如智能交通系統建設滯后，主要道路及路口電子監控設備覆蓋率低；交通誘導系統建設緩慢，尚未形成規模；交通供需矛盾突出，停車難等問題凸顯。
依據規劃，隨著智能化交通的不斷完善，到“十二五”末，城市交通管理將實現從現狀局部交通監控到功能較為完善的智能交通管理系統的轉變，實現控制區域內主干道路通行能力提高10%，平均車速提高15%，停車延誤減少15%，停車率減少20%，有效減少尾氣排放，降低油耗，提高城市運轉效率。

主要路口電子監控設備覆蓋低

對策：千個路口信號調控推進視頻監控

“交通信號協調控制系統是智能交通最基礎的部分，說白了就是將一定區域內交通信號實行計算機集中控制，實現聯動。最開始，交通信號燈聯動范圍只有一條路或幾條路，進而形成一定區域聯動，最終實現整個城市交通信號聯動。”采訪中，交管部門有關負責人告訴記者，目前，中心城區300個主要路口已納入交通信號區域協調系統，這個系統通過鋪設在路口的檢測器檢測流量信息，然后根據流量信息自動改變交通信號燈運行狀態，多個路口間聯動可以實現主干道“綠波控制”。

目前，城市面積不斷擴大，顯然僅中心城區的300個路口納入交通信號區域協調系統是遠遠不夠的。“十二五”期間，天津將建設城市智能交通綜合信息集成平臺，初步形成覆蓋全市區域范圍的智能化中央管理系統。其中，建設完成控制規模為1000至1500個路口的交通信號實時控制系統，實現中心城區主要道路交叉口(約1000個)的交通信號協調控制。

此外，還將推進道路交通視頻監控系統建設。在外環線以內重要道路、繁華地區和易發案地區建設1500個視頻監控點位，在濱海新區“技防網”系統建設2000個視頻監控點位、在全市高速公路建設1039個視頻監控點位、主要公路上建設1451個視頻監控點位。在實現所有燈控路口視頻監控覆蓋的同時，進一步提升天津社會治安防控和交通管理的能力和水平。

誘導系統建設未形成規模

對策：今后可用手機或網絡查路線

交通誘導顯示發布系統是智能交通服務系統，為出行者提供相關出行信息服務，是智能交通最貼近市民的部分。普通市民對交通誘導系統的最直觀感觸就是設置在道路上的一些電子交通誘導顯示大屏。

記者從交管部門了解到，目前，天津已建成55處較有規模的交通誘導顯示發布系統，主要設置在快速路以及衛津南路、大沽南路、成林道等一些城市主干道路上。“目前，這些交通誘導顯示大屏主要是發布道路信息，諸如哪條道路擁堵，哪條道路暢行。”交管部門有關負責人說。

不過，目前這些交通誘導系統確實建設緩慢，尚未形成規模。今后天津將實現對城市交通流的動態和靜態誘導。

交管部門有關負責人表示，隨著交通誘導系統的不斷建設完善，今后，市民不僅可以根據交通誘導系統發布的實時路況信息隨時更改行駛路線、躲避交通擁堵路段，“理想狀態下，市民出行還可以用手機或網絡查詢從出發地到目的地應該走哪條道路，大約需要多長時間，目的地附近是否有停車場、停車位，智能交通系統將通過沿途路況預估行駛速度，然后幫助市民預約停車位。”交管部門有關負責人說。

醫院學校周邊違停重災區

對策：加快地區路外公共停車場建設

隨著機動車數量的不斷增長，天津停車難的問題日益凸顯。據了解，目前中心城區道路停車泊位約有兩萬個，針對一些重點區域停車泊位不足的情況，交管部門還會在不影響正常交通出行的情況下，在一些停車需求較大的路段增設或調整一些停車泊位。盡管如此，停車泊位的供給與實際停車需求尚有很大差距。隨之而來的違法停車問題相對突出，違法停車又加劇了道路交通擁堵。

據交管部門介紹，醫院、學校、居民聚集區、繁華商業區周邊道路是違法停車的重災區。

今后，天津將重點解決城區配建車位不足、路外公共停車場建設滯后、重點地區停車矛盾突出的問題。

據了解，今后的重點一是要規范停車秩序，制定鼓勵建設停車場的相關政策；二是要在嚴格執行配建停車標準的基礎上，加快重點地區路外公共停車場的建設，在中心城區建設45處路外公共停車場，新增公共停車泊位約1.7萬個，其中與軌道交通車站結合8處，引導車輛停車換乘進入中心區，在濱海新區核心區新增公共停車場39處，新增停車泊位0.87萬個。