寧波晚報(bào)刊發(fā)的《公交車為何總姍姍來(lái)遲》的報(bào)道，引起了廣大讀者的共鳴，不少市民反映遭遇過(guò)類似的問題。其中有市民提出，兩年前在公交車站看到過(guò)能夠顯示公交到站時(shí)間的電子站牌，當(dāng)時(shí)還覺得是智慧公交的樣板，如今這些耗資巨大的電子站牌卻無(wú)聲無(wú)息地消失了，建議能重新啟用，讓乘客不用再干等，這對(duì)公交延時(shí)也有個(gè)制約作用。
乘客疑問
電子站牌怎么不見了
據(jù)記者了解，2010年1月15日起，寧波公交總公司下屬的3路車和357路車從聯(lián)豐到王家弄的路段沿線34個(gè)站點(diǎn)就進(jìn)行過(guò)電子站牌的首批試點(diǎn)。與如今的公交站牌不同的是，當(dāng)時(shí)的電子站牌頂端還多了塊LED顯示屏，且3路和357路兩路車的站牌上每一個(gè)站名下面都有一個(gè)紅色的小燈。公交車上和電子站牌上分別裝有GPS數(shù)據(jù)發(fā)射和接收裝置。通過(guò)實(shí)時(shí)的GPS數(shù)據(jù)交換，當(dāng)公交車到達(dá)一個(gè)站點(diǎn)的時(shí)候，電子站牌上相應(yīng)站名下面的小紅燈便會(huì)亮起，乘客便能掌握自己要乘坐的公交車的行駛信息。同時(shí)電子站牌上方的LED顯示屏上還滾動(dòng)播出離乘客候車站最近的公交車的距離和到站時(shí)間。
電子站牌的啟用，使市民等候在站臺(tái)上，就能清楚地知道最近一班公交車到了哪里，距離還有多遠(yuǎn)，以及多久能夠達(dá)到該站點(diǎn)。電子站牌啟用后就得到乘客好評(píng)，認(rèn)為公交運(yùn)營(yíng)透明化了，同時(shí)也是解決公交延時(shí)的辦法之一。如今兩年過(guò)去了，不僅沒有推出第三條公交線路使用電子站牌，而且3路和357路電子站牌也都夭折。
公交答疑
沿路未鋪電纜，時(shí)機(jī)也未成熟
12月12日，一位不愿透露姓名的寧波市公共交通場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年寧波“兩橫兩縱”道路改造中，候車亭也在改造范圍內(nèi)，這些電子站牌也因此被拆掉了。
如果只是道路改造的原因，那么能否有重新啟用的可能性？該負(fù)責(zé)人告訴記者，其實(shí)不單如此，試點(diǎn)的電子站牌在建設(shè)過(guò)程中和實(shí)際使用中都遇到了不少難題。這也反映出我市目前推廣電子站牌的時(shí)機(jī)還未成熟。
尤其是需要的電力問題，是電子站牌未能全面推廣的一大原因。“規(guī)劃和建設(shè)部門在道路規(guī)劃和施工中沒有預(yù)留供電電纜，這導(dǎo)致電子站牌用電沒有保障。”他解釋說(shuō)，“當(dāng)時(shí)3路和357路沿線的34個(gè)站點(diǎn)電子站牌的就近取電，我們就費(fèi)盡了心思。有的站臺(tái)離交警部門的電子監(jiān)控近，就從交警部門監(jiān)控取電，有的離商鋪、居民樓近，就從商鋪和居民樓處取電。需要一個(gè)站點(diǎn)一個(gè)站點(diǎn)地去上門協(xié)調(diào)、簽訂合同。不僅如此，破路接電也很麻煩。”
12月12日天記者向一位來(lái)電的市民轉(zhuǎn)告了這位負(fù)責(zé)人的這種解釋，但這位市民反問道：“既然設(shè)置電子站牌有電力問題，那目前公交站牌上做的廣告用電怎么就沒問題了呢？”
查詢建議
采用無(wú)線公交或服務(wù)電話
記者多方了解到，目前市公交總公司下屬的所有線路均做到了GPS全覆蓋，但北侖公交、城鄉(xiāng)公交、公運(yùn)公交和東方巴士所屬的公交車還沒有安裝GPS系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士稱，其實(shí)諸如市公交總公司的GPS智能集中調(diào)度系統(tǒng)，從技術(shù)層面而言，給予電子站牌信息反饋是不存在任何技術(shù)問題的，而且運(yùn)力的安排會(huì)更合理，車輛的到站也會(huì)更準(zhǔn)確。如今缺少的不是獲取這些信息的先進(jìn)技術(shù)，而是傳遞這些信息的有效媒介。
市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，乘客想要及時(shí)獲取該公司下屬的公交線路信息，也可以借用電子站牌以外的其他媒介，比如較為便捷的“無(wú)線公交”模式進(jìn)行查詢。此外，還可通過(guò)撥打?qū)幉ü豢偣镜姆?wù)熱線87928888以及中國(guó)移動(dòng)12580進(jìn)行人工查詢。
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