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傳統上為了滿足交通監控、交通事件檢測、車牌識別、交通信息流統計、交通違法檢測等應用需求，交通管理系統通常采用多個子系統來實現，這些系統分別由各自的前端采集設備、檢測設備、傳輸設備，以及后臺中心應用系統所組成。雖然這些系統在一定程度上實現了對交通狀況的實時監控、對交通事件的檢測，以及對違法行為的監測，然而，其存在的問題也是顯而易見的，即：各子系統基本上處于“各自為政”的狀態，相互之間的協同不夠，而且對于這些子系統所采集的信息融合和有效利用還遠遠不夠，科技含量不高，同時存在前端設備重復建設、傳輸系統路由各異等問題，既缺乏統一管理，又浪費有限的資源，在一定程度上也影響了道路景觀。

高清綜合監測系統是以高清視頻為基礎，成功實現了集交通視頻監控、流量檢測、車牌識別、事件檢測，以及違法檢測等于一體的綜合應用。系統突破了傳統的交通電視監控和交通檢測系統(車牌檢測系統、交通流量檢測系統、交通事件檢測系統等等)的建設模式。它將最先進的高清視頻技術、機器視覺技術和智能模式識別技術有機地結合在一起，將各類基于圖像應用的業務功能統一在一套設備、一個系統和一個平臺內實現，有效地提高了圖像系統的綜合應用能力，提高了信息采集的效率，減少了系統的重復建設，使交通業務系統的建設向著圖像清晰化、業務智能化、應用綜合化的方向發展，從而進一步提升道路交通的綜合管理水平。與目前一般的交通檢測系統相比，其主要具有以下五方面的優勢。

1、擁有完備的綜合交通檢測功能，涵蓋了車牌識別、交通流數據檢測、交通事件檢測、車輛違法檢測記錄、黑名單比對報警和實時監控六大主要功能。

2、具有大場景視野，既能夠提供全場景的監控與檢測，也能夠同時滿足違法取證與高精度車牌識別的要求。

3、系統設計在軟硬件配置、底層數據格式和通訊接口、傳輸等方面與中心的旅行時間、事件檢測和監控等系統保持一致，接口方便，兼容性好。

4、由于使用一套多功能檢測設備實現了以前要多套不同系統來分別完成的功能，使得整個系統的成本大大降低，也提高了系統的整體穩定性。

5、具有完善的系統運行狀況監控與故障自動檢測報警功能，系統維護方便。

6、系統由于采用了創新的技術，因而減少了系統施工帶來的影響，大大降低安裝維護成本。

高清綜合監測系統采用的技術不同于傳統的車輛檢測技術和視頻移動偵測識別技術，它通過運用全/多目標跟蹤、3D模型技術和特殊的優化算法，使系統的檢測功能和識別性能得到了極大的提高，下面將主要對高清綜合監測應用到的關鍵技術進行簡單的介紹。

一、針對大范圍開放區域中目標眾多、定位困難的問題，高清綜合監測系統創造性地引入3D模型+視頻流多目標跟蹤技術，實現了對目標的可靠提取。可靠的3D模型+視頻流多目標跟蹤技術可適應遮擋等條件，根據對目標運動軌跡的分析一方面可以判斷各種事件，同時也可以排除誤報的干擾。方案采用當前最先進的3D模型+視頻流多目標跟蹤技術，跟蹤抓拍視場內的所有運動目標。通過跟蹤全視場的目標，綜合目標特性和運動特性，可以根據目標的歷史信息來有效地區分各種目標，從而可以處理現場擁堵、人車混行等各種復雜情況。這一技術和行業內的其他檢測技術相比，在信息采集方面具有較大優勢，為綜合監測系統提供了豐富的素材，能同時對人、非動車目標、機動車等進行智能識別，將傳統系統需要多個子系統才能實現的機動車車牌識別、特征識別(車身顏色、類型、廠商標志等)、交通事件、電子警察、交通流、非機動車及行人特征識別(顏色)、人異常行為分析、視頻圖像檢索、視頻監控等功能整合到一個產品系統來，從而更好地發揮出高清綜合監測系統的作用。

二、系統采用穩定可靠的目標提取技術，適應各種光照、像機安裝高度/角度等外部條件。方案采用先進的位移、旋轉、尺度及光照不變特征等技術，在外部光照條件變化的情況下，其特征量基本保持不變，因而可以適應各種光照條件的變化。

三、對于一套高清綜合監測系統來說，前端采集的高質量視頻圖像對系統的性能起到很重要的作用。系統通過采用以下技術手段，保證了高質量的圖像采集：通過大量對比測試和項目工程實施的經驗，選用專為室外高清綜合監測應用而研發200萬/500萬像素彩色CCD高性能工業級攝像機，其具有體積小、重量輕、高分辨率、高清晰度、色彩還原好等特點，主要優點如下：

高質量的成像單元，成像清晰，在各種照度條件下均保持低噪聲；

動態范圍寬，增益在0-24dB之間可調，從而保證了夜間也可看清車身及人臉；

出色的自動白平衡功能，在各種光照條件下均能真實反映物體的顏色；

支持自動光圈，可配合自動光圈鏡頭，在強光下有效壓制smear現象；

快門速度可至5微秒，對于高速運動車輛亦可有效抓拍，不會導致運動模糊；

支持觸發內外同步，可控制補光燈進行夜間補光；

配合其它設備及控制軟件，可在順光、逆光、強光等各種光線條件下良好成像，并可抑制夜間車燈的強光眩光；

攝像機輸出非壓縮視頻，不引入編碼噪聲，保證了卡口視頻檢測器能獲得最高質量的原始視頻圖像數據進行識別，提高了識別準確率；

采用高質量、高可靠性的攝像機，可適應工程惡劣的使用條件；

攝像機接口簡單，便于施工與維護。

高清綜合監測系統采用了全高清視頻壓縮編碼結構設計，在前端對圖像進行編碼壓縮和檢測，將占用視頻帶寬較小的高清視頻流和檢測數據，通過以太網光端機傳回交中心機房。中心的各類應用服務器分別接收上傳的視頻圖像和檢測數據，并進行控制、存儲、轉發、分類、統計、比對，以及更高級的智能分析等應用。整個系統是一個集高清視頻監控、車輛牌照識別、交通事件檢測、交通流量檢測、黑名單比對、圖像搜索、車輛布控和查詢等多種功能于一體的高端綜合應用系統。

整個系統可分為綜合信息采集、綜合信息傳輸和綜合信息應用三部分。

綜合信息采集：通過視頻采集設備和綜合視頻檢測設備，實現對視頻圖像、車牌、交通流量、交通事件，以及交通違法事件等基礎業務信息的采集。

綜合信息傳輸：依托綜合接入網絡，實現前端與中心之間的信息傳輸交互。

綜合信息應用：通過在中心建立綜合監測管理平臺，接收前端采集的基礎信息，按照信息分類對視頻、圖片和交通業務數據進行轉發、存儲、入庫、統計等處理，并按照系統的功能需求，對數據進行二次制備、分析、處理、比對，以及上層應用，從而實現基于GIS地圖的顯示與控制、車牌識別數據管理、黑名單管理、交通事件管理、交通流量管理、中心數據存儲，以及系統管理等應用。

發展趨勢

高清化

前端視頻采集高清化必將是今后發展的一個趨勢。傳統系統采用模擬標清成像技術，分辨率最大為768×597，只有45萬像素，清晰度明顯不足。另外，模擬系統的線性成像也面臨著圖像層次感不強、對比度差等問題，同時由于受分辨率的限制，模擬標清攝像機抓拍的圖像視場小，一臺攝像機往往是細節和全景不能兼顧，從而導致無法清楚地抓拍到人、車、物的細節特征及乘坐狀況，其直接的結果就是面對如刑偵、治安等業務部門要求追查罪犯面貌、涉事車輛細節、肇事車輛司機面貌的時候顯得無能為力。

采用高清攝像機成像技術(通常為200萬、500萬像素或更高分辨率的高清攝像機)，可大大提高抓拍圖像的質量，不僅可以清楚地抓拍到人、車、物的細節，還可以提供高質量的全景圖像，并且可以記錄更大的范圍、更寬場景內的信息，從而滿足了刑偵、治安、交警等多個業務部門的需求。因此，高清化的視頻監控系統已成為當前行業發展的一個熱點。